在降低成本的同時，緊固件使用者提出了大幅度減輕重量和較高的強(qiáng)度，以便抵抗拉長、拉斷、滑扣和磨損；可靠的韌性以減少對偏斜、缺口應(yīng)力集中和表面質(zhì)量的敏感性。在潮濕的大氣或腐蝕氣氛環(huán)境下工作的 組合螺...

　　風(fēng)電用高強(qiáng)度緊固件的制造工藝，從技術(shù)的角度涉及多學(xué)科，從生產(chǎn)的角度涉及各道工序，從管理的角度涉及多部門、多環(huán)節(jié)，從措施的角度涉及生產(chǎn)成本。 　　風(fēng)電緊固件在技術(shù)上有一系列特點(diǎn)：高強(qiáng)度、高精...

　　風(fēng)電用的高強(qiáng)度緊固件由于長期野外服役，環(huán)境惡劣，維修條件差，所以要求風(fēng)機(jī)穩(wěn)定性強(qiáng)。正常連續(xù)工作情況下，風(fēng)電緊固件要求必須保證15年以上的使用壽命。對寧波日升緊固件有限公司來說，風(fēng)電用緊固件無疑將...

　　現(xiàn)代飛機(jī)的機(jī)體結(jié)構(gòu)主要采用傳剪結(jié)構(gòu)形式，因此大量采用了抗剪型焊接螺釘緊固件，抗剪型焊接螺釘緊固件有100°沉頭、平頭等頭型，在厚夾層采用抗拉型焊接螺釘緊固件，由下表可看出，抗剪型鈦高鎖調(diào)...

　　緊固件減重采用高性能材料，提高強(qiáng)度和比強(qiáng)度，可達(dá)到很高的減重效果，但當(dāng)材料及其強(qiáng)度得到確定后，進(jìn)一步的減重就交由緊固件結(jié)構(gòu)尺寸設(shè)計者來完成，為了滿足飛機(jī)結(jié)構(gòu)對受力和減重等方面的要求，在緊固件結(jié)構(gòu)...

　　針對目前飛機(jī)和發(fā)動機(jī)上常用 組合螺釘 類標(biāo)準(zhǔn)件的材料，下圖列出了不同材料，及其對應(yīng)的強(qiáng)度等級和比強(qiáng)度。 用于組合螺釘類航空標(biāo)準(zhǔn)件的材料比強(qiáng)度 　　對于飛機(jī)設(shè)計，采用高強(qiáng)...

　　組合螺栓扭矩法在實(shí)施時，會由于組合螺栓連接部件間的摩擦系數(shù)不同而導(dǎo)致實(shí)際預(yù)緊力不同。因此，在設(shè)計時限制墊片的使用數(shù)量以減少組合螺栓連接中的分界面數(shù)量，從而減少各分界面產(chǎn)生的位移量。 　　緊...

　　一架大型飛機(jī)，如將其上使用的合金鋼調(diào)節(jié)螺栓全部替代為鈦合金調(diào)節(jié)螺栓，再加上結(jié)構(gòu)設(shè)計所帶來的減重，可實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)件減重達(dá)到數(shù)百公斤以上的效果。結(jié)構(gòu)減重對于軍機(jī)來說可以增加航程、多掛載武器彈藥，而對于民...

　　非標(biāo)螺釘連接最主要的腐蝕就是接觸腐蝕。BST在設(shè)計 非標(biāo)螺釘 連接緊固件與連接件的配合時根據(jù)DIN25201-6表3，“電位差500mV的實(shí)際電壓等級”來選擇非標(biāo)螺釘?shù)谋砻嫣幚恚纾轰X鎂合金的...

　　影響防盜螺絲緊固件柔度系數(shù)計算的因素主要有：防盜螺絲的幾何尺寸、防盜螺絲材料的剛度、基板和帶板的幾何尺寸、基板和帶板材料的剛度。 　　在實(shí)際結(jié)構(gòu)中 防盜螺絲 的直徑與有效長度之比d/l=1...